観光
このページの見方: ひとつの政策テーマについて、国会での議論量・関与政党・行政事業の件数と予算・関与企業を 1 画面に集約しています。上のバッジが「発言順位高め」なら国会では語られるのに予算が相対的に薄いテーマ、「予算順位高め」なら予算は付くが議論が相対的に静かなテーマです（順位の相対比較で、時間的な前後ではありません）。テーマ同士を横断して比べたいときは トップの議論×予算ギャップ表 へ。
補助金 vs 政府調達 ミックス
パターン: 補助金中心 / 関与省庁: 12 省庁 / イベント数: 77
観光 関連 上場企業 TOP 10
この政策テーマで公的支出が多い順| # | 企業 | 業種 | 件数 | 予算 (億) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 広島電鉄株式会社 90330 | 陸運業 | 12 | 12.4 |
| 2 | ＫＮＴ－ＣＴホールディングス株式会社 97260 | - | 1 | 10.0 |
| 3 | 神戸電鉄株式会社 90460 | 陸運業 | 4 | 4.9 |
| 4 | 秩父鉄道株式会社 90120 | 陸運業 | 1 | 3.0 |
| 5 | 富士急行株式会社 90100 | 陸運業 | 3 | 1.8 |
| 6 | 日本電気株式会社 67010 | 電気機器 | 2 | 1.8 |
| 7 | 大日本印刷株式会社 79120 | その他製品 | 1 | 1.3 |
| 8 | ＴＯＰＰＡＮホールディングス株式会社 79110 | その他製品 | 3 | 1.1 |
| 9 | アルピコホールディングス株式会社 297A0 | - | 1 | 0.8 |
| 10 | 日本郵船株式会社 91010 | 海運業 | 6 | 0.7 |
観光 公的支出を受けた企業 TOP 15 純額・全法人
旗艦¥24兆と同基準 (is_corporate_net)・受領額の多い順この政策テーマの事業名に一致した行政事業レビュー事業で公的支出を受けた法人(全法人、純額ベース)。額は旗艦¥24兆と同基準(is_corporate_net、観測受領額=pass-through除外後の floor)。上場限定・gross の上の表とは母集団・金額定義が異なる。テーマは事業名のキーワード一致(multi-label)で付与され、受領企業はその事業の支出先であって『そのテーマの専業企業』ではない(例: 防衛テーマには防衛大学校への電力供給会社も含む)。府省名で出所を併記。投資助言ではない。
| # | 法人 | 府省 (出所) | 事業数 | 純額 (億) | 年度 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 株式会社ケー・シー・エス | 国土交通省 | 3 | 524.8 | 2023–2024 |
| 2 | 秩父鉄道株式会社 | 国土交通省 | 1 | 381.3 | 2022–2022 |
| 3 | 近畿日本ツーリスト株式会社 | 国土交通省 | 6 | 229.1 | 2021–2025 |
| 4 | 株式会社東急エージェンシー | 国土交通省 | 1 | 213.8 | 2022–2022 |
| 5 | ランゲージワン株式会社 | 厚生労働省 | 1 | 134.3 | 2021–2021 |
| 6 | 日本電気株式会社 | 国土交通省 | 6 | 119.4 | 2021–2023 |
| 7 | ＴＯＰＰＡＮホールディングス株式会社 | 国土交通省 / 農林水産省 | 4 | 84.9 | 2021–2023 |
| 8 | 株式会社日本旅行 | 国土交通省 | 2 | 72.5 | 2023–2023 |
| 9 | 日本エマージェンシーアシスタンス株式会社 | 厚生労働省 | 1 | 37.9 | 2022–2022 |
| 10 | 株式会社ＪＴＢ | 国土交通省 / 農林水産省 | 12 | 36.8 | 2021–2025 |
| 11 | 西松建設株式会社 | 国土交通省 | 1 | 31.8 | 2021–2021 |
| 12 | しなの鉄道株式会社 | 国土交通省 | 1 | 31.6 | 2021–2021 |
| 13 | 株式会社市川組 | 国土交通省 | 1 | 29.3 | 2022–2022 |
| 14 | ＮＴＴドコモビジネス株式会社 | 国土交通省 | 3 | 23.5 | 2022–2024 |
| 15 | 株式会社乃村工藝社 | 国土交通省 | 5 | 22.9 | 2021–2023 |
観光 公的資金の企業規模比 TOP 10 参考指標
累計公的資金 ÷ 直近年売上 が大きい順企業規模(売上)に対して公的資金がどれだけ大きいかの参考指標(上場+財務接続済のみ)。値が大きい=本業規模に比べ公的資金が大。株価・時価総額・企業価値への効果を示すものではない。
| # | 企業 | 累計公的資金 (億) | 直近売上 (億) | 資金/売上 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 秩父鉄道株式会社 陸運業 | 3.0 | 52.8 | 5.7% |
| 2 | 広島電鉄株式会社 陸運業 | 12.4 | 337.1 | 3.7% |
| 3 | 神戸電鉄株式会社 陸運業 | 4.9 | 221.3 | 2.2% |
| 4 | 株式会社インバウンドテック サービス業 | 0.1 | 25.4 | 0.4% |
| 5 | 京福電気鉄道株式会社 陸運業 | 0.5 | 144.6 | 0.3% |
| 6 | 富士急行株式会社 陸運業 | 1.8 | 522.3 | 0.3% |
| 7 | 株式会社三菱総合研究所 情報・通信業 | 0.5 | 1,214.6 | 0.0% |
| 8 | 株式会社クリーク・アンド・リバー社 サービス業 | 0.1 | 613.9 | 0.0% |
| 9 | 株式会社建設技術研究所 サービス業 | 0.2 | 1,010.4 | 0.0% |
| 10 | いであ株式会社 サービス業 | 0.0 | 246.2 | 0.0% |
観光 に紐づく租税特別措置(減税) 措置別・匿名集計
租税支出を見る ›措置別の匿名集計です(企業別ではありません。財務省の高額適用額は匿名コードで企業名を特定しません)。★適用額の意味は措置の種類で異なります: 法人税率の特例=特例対象所得金額、税額控除=税額控除額(実際の減税額)、特別償却=特別償却限度額等、準備金等=損金算入額等。種類が異なる適用額は性質が違うため合算できません。国の税収減(歳入逸失)に相当するのは『税額控除』の適用額のみです(FY2020で官製集計 約7,128億円)。適用額は合法な制度適用であり、不正受給・優遇・癒着を示すものではありません。適用件数(延べ)と適用法人数(実数)は別概念です。旗艦の公的支出(歳出)とは別軸であり合算しないでください。現在は FY2020(令和2年度)の e-Stat 構造化提供分のみです。出典: 財務省 租税特別措置の適用実態調査(租特透明化法、e-Stat 00350200)。投資助言ではありません。
| 租税特別措置(単体・2020年度) | 種類 / 適用額の意味 | 適用額(億円) | 適用法人数 | 紐付 |
|---|---|---|---|---|
| 沖縄の観光地形成促進地域において工業用機械等を取得した場合の法人税額の特別控除 | 税額控除 税額控除額(=実際の減税額) |
0.0 | 1 | curated/high |
★適用額の意味は措置の種類で異なります(税額控除のみ実際の減税額。税率特例=対象所得金額 等)。種類をまたいで合算しないでください。企業別ではなく措置別の匿名集計です。歳出(公的支出)とは別軸で合算しません。
観光 関連 法令 (20)
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直近の国会発言 (12)
○国務大臣（木原稔君） 拉致問題担当大臣の木原稔でございます。拉致問題をめぐる現状について御報告申し上げます。 北朝鮮による拉致問題は、我が国の主権及び国民の生命と安全に関わる重大な問題であり、国の責任において、主体的に取り組み、解決を目指すべき課題です。 二〇〇二年に五名の拉致被害者の方々が帰国されて以来、一人の拉致被害者の御帰国も実現していないことは、誠に申し訳ない限りです。 拉致…
原典 (NDL) →○西園委員 ただいま議題となりました附帯決議案につきまして、提出者を代表して、その趣旨を御説明申し上げます。 案文の朗読により趣旨の説明に代えさせていただきます。 防災庁設置法案及び防災庁設置法の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律案に対する附帯決議（案） 政府は、本法の施行に当たっては、次の事項に留意し、その運用等について遺漏なきを期すべきである。 一 防災庁がその任務…
原典 (NDL) →○長崎政府参考人 まずは、四月二十日発生の三陸沖を震源とする地震、四月二十二日発生の岩手県大槌町の林野火災により被災された全ての皆様に心からお見舞い申し上げたいと思います。 委員から御質問のございましたこれらの災害が観光産業に与えた影響でございますけれども、一部の宿泊施設のキャンセルであるとか予定していたイベントの中止があったなど、個別の情報は承知しております。ただ、例えば、対前年度と比較して…
原典 (NDL) →○佐々木（真）委員 ありがとうございます。 では、続いて、地域経済の観点に話を移してまいりたいと思います。 これは先日に本当は質問したかったんですけれども、時間がなくて今回に回したんですが、先日の大槌の山林火災におきましても後発地震情報の発表がありまして、その状況と重なるタイミングで山林火災が発生をいたしております。だからこそ、その受け止めが非常に難しかったというふうに現地からは聞いており…
原典 (NDL) →○鎌原政府参考人 お答え申し上げます。 御指摘のとおり、住民や観光客の安全確保と日常生活や地域経済への影響のバランスを確保することは大変重要であると認識しております。 このため、内閣府防災では、今回の注意情報への対応について、日頃からの地震への備えの再確認、揺れを感じたら直ちに避難できる態勢を取っていただいた上で、日常生活や経済活動を継続していただくよう呼びかけをしてまいりました。 ま…
原典 (NDL) →○山口政府参考人 お答え申し上げます。 現在の需給バランスにつきましては、例えば、委員御指摘のとおり、インバウンドが堅調に推移しているということで米の需要増が想定される一方で、例えば中東情勢の影響による資材費の高騰、これに伴う米、パン、麺、それぞれの値頃感により需要が増減する可能性もあるなど、中長期的な需要を見通すのはなかなか難しい状況なのかなというふうに考えております。 こうした中で、足…
原典 (NDL) →○林（拓）委員 ありがとうございます。 この技術が仮に実用段階に移れば、データの収集も含めて、今回の備蓄の放出であったり、ほかの様々な政策的な意思決定にも反映させられるようなものになり得ると思っているので、是非引き続きお願いしたいというふうに思っております。 それでは、少し趣旨が変わるんですけれども、今回、備蓄とデータの収集についてお伺いしていったんですが、米の需要の見込み、また供給量をど…
原典 (NDL) →○許斐委員 ありがとうございます。 まさに厳格かつ簡便な確認が必要だと思います。例えば、パスポートの自動スキャンやスマートフォンを使った顔認証など、最新のデジタル技術を利用することで、自販機であっても対面と同等の安全性を確保ができると思います。こうしたデジタル技術の活用を柔軟に認めて、制度のブラッシュアップをしていただきたいと要望いたします。 また、空港の現場で、観光立国を日本が目指す中で…
原典 (NDL) →○政府参考人（藤田仁司君） お答えいたします。 二十八日に、まず農林水産省が主体となって関係省庁と宮城県が連携するタスクフォースを立ち上げました。当日のタスクフォースにおきましては、まず海上保安庁から事故の概要ですとか、その時点での今後の対応の方向性、これの説明がございました。そのほかに、実際に宮城県庁などを通じまして、次のシーズンに安心して養殖が再開できる環境を整えてほしいと、こういった要望…
原典 (NDL) →○湯本政府参考人 お答え申し上げます。 訪日外国人に対する本人確認におきましては、日本国内に居住している者と同様に住居などの確認をするといったようなことにした場合に、事業者が国外の住居について実効性を伴った確認を行うことは容易ではなく、また、訪日外国人にとりましても、我が国の事業者に自身の住居を説明することが負担となる、こういった場合も考えられるところでございます。 そこで、本改正におきま…
原典 (NDL) →○田中（健）委員 国民民主党の田中健です。午後一番、よろしくお願いをいたします。 本日は、防災庁設置法の議論に関連しまして、私の地元でもありますが、牧野大臣の地元でもございます静岡で起きました、国道一号の富士由比バイパスの通行止めを取り上げたいと思っています。 今回、通行止めがありましたが、これは単なる道路のトラブルではなく、日本の東西交通の大動脈がどれほど脆弱な構造に置かれているのかが改…
原典 (NDL) →○高見（亮）委員 もう一つ、短期滞在外国人の本人確認についてお伺いしたいんですが、今、空港カウンターとかオンラインとかでプリペイドＳＩＭとかポケットＷｉＦｉとかを契約する場面、これが想定されるところなんですが、余り手続を煩雑にしてしまうと、やはり我々観光を推進している立場としては余りよろしくないところもあるかなと思っております。 では、実際、訪日外国人に対しての本人確認の具体的な運用イメージ、…
原典 (NDL) →観光 を AI から横断分析
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