○根本参考人 御指摘のように、規制緩和がありましてトラック事業者は増えました、ただ、ドライバーさんの数はどんどん減る一方ですということなんですけれども、規制緩和によって優良な事業者が生き残るというメカニズムが働かなかったんだと思うんですね。
というのは、やはり経済的な規制の緩和と同時に、社会的な規制の強化もセットでやるべきだったかもしれません。例えば、社会保険にちゃんと入ってください、過積載をやめてください、労働時間を守ってくださいとか、そういうことをきめ細かく、もしちゃんと規制を強化して取締りをすれば、例えば、分かりやすいところでは、過積載をして安い運賃を提示するとか、そういうふうなメカニズムが働けば、真面目にやっている人は困りますし、運賃が下がってしまうわけですから、やはりルールを守ってやりましょうという意味での社会的な規制の強化を、経済的な規制の強化と一緒にやるべきだったのかなというふうに思います。
以上です。
根本敏則 の他の発言
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 結論から言えば、改善されていくと思います。
まず、荷役時間、荷待ち時間というのをちゃんと荷主が記録をしてほしい、そしてそういうものに対して削減する目標を立ててほし…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 敬愛大学の根本でございます。
本日は、物流生産性向上による持続可能な物流の実現というテーマで意見を述べさせていただきます。
スライド二枚目を御覧ください。
…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私は、今回、法案の中にあります実運送体制管理簿を作るというのは効果的なんじゃないかというふうに思っています。
国交省の資料を見ましたらば、そこに、誰が実運送を担う…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 まず、高速道路を使ってその料金をちゃんと払ってもらうというのは、今回の法案の中でもちゃんとうたわれていることだと思います。
あと、やはり、JR貨物とかフェリーを長…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私の余り専門とするところでないので、素人的な回答になってしまいますけれども、トラック会社の人間関係で、馬渡さんのところのように、社長さんとドライバーさんが仲よくて、ど…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 確かに、三次、四次下請となって、実運送事業者の手取りの運賃が低くなるのは問題で、それをどうするかということですけれども、まず大事なことは、実運送体制管理簿を作り、二次…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 先ほど売上高物流コストというのをお示ししましたけれども、それが五%だとします。そして、荷主が払っている物流コストの中には、当然、海外分とか倉庫の保管料もありますから、…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 外国人労働者をどう考えるかというのは私の専門外ですけれども、素人なりに考えますに、やはり、日本は人口が減少しているわけですから、いろいろな職種で外国の方に入ってきても…
API / MCP 利用
国立国会図書館 国会会議録 API を構造化
REST: /v1/diet/speeches/search?speaker=根本敏則
MCP: search_diet_speeches(speaker="根本敏則")