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根本敏則 ·敬愛大学特任教授

衆議院国土交通委員会(2024-04-05)での発言

第213回国会 ·第第6号号 ·169字
○根本参考人 確かに、今の実運送体制管理簿、そういう運賃とか料金は、基本的に記載しなくてもいいような形になっていると思います。やはりそこを全部出すというのは、今、馬渡さんがおっしゃったように、それぞれビジネスでいろいろな人と取引をしていますから、そこを全部さらけ出すというのもなかなか難しいのかなという感想を持っています。  以上です。

根本敏則 の他の発言

2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 まず、高速道路を使ってその料金をちゃんと払ってもらうというのは、今回の法案の中でもちゃんとうたわれていることだと思います。  あと、やはり、JR貨物とかフェリーを長…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私は、トラックの大型化が役に立つんじゃないかと思います。セミトレーラーとかフルトレーラー、そういう運転技術を要するものというのを日本でもっとどんどん使うようにしていっ…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 確かに、三次、四次下請となって、実運送事業者の手取りの運賃が低くなるのは問題で、それをどうするかということですけれども、まず大事なことは、実運送体制管理簿を作り、二次…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 結論から言えば、改善されていくと思います。  まず、荷役時間、荷待ち時間というのをちゃんと荷主が記録をしてほしい、そしてそういうものに対して削減する目標を立ててほし…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私の余り専門とするところでないので、素人的な回答になってしまいますけれども、トラック会社の人間関係で、馬渡さんのところのように、社長さんとドライバーさんが仲よくて、ど…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 御指摘のように、発荷主と元請が契約するときに、第何次下請が実運送するかというのは分からないケースもあるかと思います。  しかし、今回の法律で、実運送体制管理簿を元請…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 御指摘のように、規制緩和がありましてトラック事業者は増えました、ただ、ドライバーさんの数はどんどん減る一方ですということなんですけれども、規制緩和によって優良な事業者…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 全く賛同いたします。  政府の緊急パッケージでも十年程度で倍増という目標を掲げていますけれども、最初、その目標を聞いたとき、私も少し実はびっくりしたんです。大丈夫か…

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