○根本参考人 私は、トラックの大型化が役に立つんじゃないかと思います。セミトレーラーとかフルトレーラー、そういう運転技術を要するものというのを日本でもっとどんどん使うようにしていったらどうかなと思います。
欧米、それからアジアも、長距離輸送は大体、セミトレーラー主体です。日本は単車という小さなトラック、十トントラックを使っているんですけれども、非常に効率が悪い。何で単車を使っているのかというと、それは特車の許可が必要で、その許可を得るために一か月ぐらいかかる。やはり使いにくいということもあってそうなっているんです。
物流施設をしかるべきところに造る、そして、幹線道路に面するようにする、いろいろな手当ても必要ですけれども、いずれにしても、四十トンクラスが許可なしでそれぞれの国も走っているので、そういうふうにしてもらって、大きなトラックを運転するんだからそれだけの技能が必要で、それだけお支払いしますというふうな仕組みにしていったらどうかなと思います。
以上です。
根本敏則 の他の発言
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 結論から言えば、改善されていくと思います。
まず、荷役時間、荷待ち時間というのをちゃんと荷主が記録をしてほしい、そしてそういうものに対して削減する目標を立ててほし…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 敬愛大学の根本でございます。
本日は、物流生産性向上による持続可能な物流の実現というテーマで意見を述べさせていただきます。
スライド二枚目を御覧ください。
…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私は、今回、法案の中にあります実運送体制管理簿を作るというのは効果的なんじゃないかというふうに思っています。
国交省の資料を見ましたらば、そこに、誰が実運送を担う…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 まず、高速道路を使ってその料金をちゃんと払ってもらうというのは、今回の法案の中でもちゃんとうたわれていることだと思います。
あと、やはり、JR貨物とかフェリーを長…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私の余り専門とするところでないので、素人的な回答になってしまいますけれども、トラック会社の人間関係で、馬渡さんのところのように、社長さんとドライバーさんが仲よくて、ど…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 確かに、三次、四次下請となって、実運送事業者の手取りの運賃が低くなるのは問題で、それをどうするかということですけれども、まず大事なことは、実運送体制管理簿を作り、二次…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 先ほど売上高物流コストというのをお示ししましたけれども、それが五%だとします。そして、荷主が払っている物流コストの中には、当然、海外分とか倉庫の保管料もありますから、…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 外国人労働者をどう考えるかというのは私の専門外ですけれども、素人なりに考えますに、やはり、日本は人口が減少しているわけですから、いろいろな職種で外国の方に入ってきても…
API / MCP 利用
国立国会図書館 国会会議録 API を構造化
REST: /v1/diet/speeches/search?speaker=根本敏則
MCP: search_diet_speeches(speaker="根本敏則")