衆議院予算委員会（2024-02-21）での発言

○嶋崎真英君　長崎県の場合、東西南北、非常に遠い市町も離島もございますし、東は島原半島があって、島原市と、それこそ西の壱岐、対馬なんかはとんでもない距離でございますけれども。 　例えば、平戸島に行こうと思いますと、佐世保市からバスで一時間半かかるんですね、佐世保駅前から平戸の桟橋、平戸の中心地は。それからさらに、生月までが三十五キロ、生月島の大バエ灯台というところ、それこそ東シナ海の水平線が一望に見えるところなんですけれども、であったり、平戸島に行くには、松浦鉄道を使っても平戸口までしか行かないんですね。それからまたバスに乗り換えて行かなきゃいけないわけなんです。ですから、公共交通で行くには、空港から平戸であったり、空港から島原半島であったり、非常に今不便をおかけしているというのが現状なんですね。 　これは、一つは、先ほど申し上げた道路整備、高規格道路なんかが中心が遅れているということが一つあろうかと思います。もう一つは、やはり我々交通事業者がはっきり言って弱体化しておりまして、それは、もちろん経営的なものであり、運転者の不足であったりして、なかなかそういうダイヤを維持できないような状況になってしまっております。ですから、本数も少なくて、さらに時間もかかるというのが現状だ、二次交通につきましては。 　そんな中で、じゃ、長崎であればほかに手段があるじゃないかというのが、私は、海路を利用した交通アクセスだと思うんですね。例えば、大村湾から、現在は、長崎空港から大村湾を使ってハウステンボスまで、一日三便、安田汽船が運航をしていると思いますが、もっと、要するに現代にふさわしいような、それこそ船を御用意いただいて、もっと頻繁にハウステンボスまで移動していただけるような、是非そういう環境をつくってもらえればなとも思います。 　先ほど申し上げました、今度ハウステンボスから、これはいろいろな問題があります、漁協の問題もございますが、佐世保まで、例えば西海橋の下を通ってというのも、観光にとっても旅情があってすばらしいんじゃないかなと存じますし、さらに、佐世保から平戸のそれこそ桟橋までとかも、海路を使ったアクセスとして、私は、非常に利便性とそれから旅情もあるんじゃないかなと思います。 　もっと言えば、平戸から上五島まで行く。そうすると、平戸巡礼の島です、上五島もそうですし、それから下五島に行って、長崎に戻ってきて空港からまたお帰りになるとか、そういう周遊のルートであったり、修学旅行なんかにはもってこいのコースになろうかと思うんですね。例えば、長崎はまさに海そのものですから、海路なんかについても、さっきジェットフォイルのお話を申し上げましたけれども、様々な海路による利便性の向上に資するそういう御支援をいただければなと思います。 　二次交通ということで、陸の鉄道、バスは非常に今御不便をかけております。要するに、新たなアクセスの手段としてというのは、海路というのが一つの解決策につながっていくんじゃないかなというふうに存じます。 　以上です。