○参考人(足立浩君) 私ども建交労は、今年はやっていないんですが、昨年、サービスエリアとパーキングエリアでトラック運転手に、二〇二四年問題、短くなるということについてアンケートを取りました。その結果でいうと、四割が短くなるということについては反対だと。これは、大きく言うと賃金が下がるということが第一の原因だというふうに思っています。で、三割が賛成で、三割がどちらでもないという状況になったというふうになりました。
先ほどありましたように、私たちトラック運転手は公道を使わせていただいて、使って作業、なりわいといいますか、運転手一人一人は仕事をしています。そういった意味では、やはり長時間労働というのは常に危険を伴いますし、自己責任で済まされる問題ではなく、やはり市民の皆さんや一般の皆さんにも迷惑を掛けるということがあってはならないというふうに思いますから、労働組合としてはやはり、きちんとやっぱり短い労働時間でしっかり賃金がもらえるようにしていきたいというふうに考えています。
以上です。
足立浩 の他の発言
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 多重下請については、一定、禁止というよりも、一定規制はしっかりすべきだというふうに考えています。
これについては、やはり先ほどもいろいろ出ていますが、自分…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 同じように、私も高速道路料金は基本的には運賃と別にしっかりいただくというか、ちゃんともらうものだというふうに思っていますし、ゼロになっても、それは当然、じゃ、…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 確かに、今ある標準的な運賃をいかに収受するか、これが本当に愁眉の課題だというふうに思います。
それと同時に、特にバスが最低運賃を導入して一定の効力を発揮し…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 建交労は従来から、政策においても百四十四時間については一定短くすべきだというふうに思っています。その理由は、やはり長時間労働の温床になるというふうに考えていま…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 建交労で中央副執行委員長を務める足立でございます。
初めに、参議院国土交通委員会において意見陳述の機会をいただいたことにお礼を申し上げます。
建交労は…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 私たちも実態調査については必要だというふうに思います。
現場では、この前も私の組織の職場の運転手と話しましたが、実際に行くまで荷物が分からない、行く先含め…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 区域制については、規制緩和以前に僕もやっていました。で、メリットは、必ず自分の事業所から出て、どこへ行っても次の仕事は事業所の地域に帰ってくるということですか…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) まず、この四月から高速道路が今まで八十キロから九十キロに変わりました。まだ始まって二十日間ほどしかたっていませんが、現場の実感といいますか、私らも走ったりする…
API / MCP 利用
国立国会図書館 国会会議録 API を構造化
REST: /v1/diet/speeches/search?speaker=足立浩
MCP: search_diet_speeches(speaker="足立浩")