○参考人(足立浩君) 二〇二四年問題、当初言っていたとおり、やっぱり労働時間をどう短くして働きがいのあるトラック産業をつくるのかという問題だというふうに思っています。
特に最近よく言われる置き配だとか軽貨物の労働者なんかは、その関係でいうと再配達とか言われます。僕らは、僕らが当初やっている頃は、当然労働時間としてカウントされますし、残業時間も付きます、再配達になればね。しかし、軽貨物の労働者は一個何ぼでやっているので、結局その部分がちゃんと自分の収入にカウントされない。ここが僕は大きな問題だというふうに思っています。
再配達する、させるお客さんは悪いだけではなくて、やはりそこにしっかりと運賃、賃金がカウントされないということが一番問題だというふうに思っていますし、その中で、やっぱり長時間労働をなくしていくということの一環として、そういういろんな課題があるんではないかなというふうに考えています。
以上です。
足立浩 の他の発言
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 多重下請については、一定、禁止というよりも、一定規制はしっかりすべきだというふうに考えています。
これについては、やはり先ほどもいろいろ出ていますが、自分…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 同じように、私も高速道路料金は基本的には運賃と別にしっかりいただくというか、ちゃんともらうものだというふうに思っていますし、ゼロになっても、それは当然、じゃ、…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 確かに、今ある標準的な運賃をいかに収受するか、これが本当に愁眉の課題だというふうに思います。
それと同時に、特にバスが最低運賃を導入して一定の効力を発揮し…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 建交労は従来から、政策においても百四十四時間については一定短くすべきだというふうに思っています。その理由は、やはり長時間労働の温床になるというふうに考えていま…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 建交労で中央副執行委員長を務める足立でございます。
初めに、参議院国土交通委員会において意見陳述の機会をいただいたことにお礼を申し上げます。
建交労は…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 私たちも実態調査については必要だというふうに思います。
現場では、この前も私の組織の職場の運転手と話しましたが、実際に行くまで荷物が分からない、行く先含め…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) 区域制については、規制緩和以前に僕もやっていました。で、メリットは、必ず自分の事業所から出て、どこへ行っても次の仕事は事業所の地域に帰ってくるということですか…
2024-04-23 · 参議院国土交通委員会
○参考人(足立浩君) まず、この四月から高速道路が今まで八十キロから九十キロに変わりました。まだ始まって二十日間ほどしかたっていませんが、現場の実感といいますか、私らも走ったりする…
API / MCP 利用
国立国会図書館 国会会議録 API を構造化
REST: /v1/diet/speeches/search?speaker=足立浩
MCP: search_diet_speeches(speaker="足立浩")