観光
このページの見方: ひとつの政策テーマについて、国会での議論量・関与政党・行政事業の件数と予算・関与企業を 1 画面に集約しています。上のバッジが「発言順位高め」なら国会では語られるのに予算が相対的に薄いテーマ、「予算順位高め」なら予算は付くが議論が相対的に静かなテーマです（順位の相対比較で、時間的な前後ではありません）。テーマ同士を横断して比べたいときは トップの議論×予算ギャップ表 へ。
補助金 vs 政府調達 ミックス
パターン: 補助金中心 / 関与省庁: 12 省庁 / イベント数: 71
観光 関連 上場企業 TOP 10
この政策テーマで公的支出が多い順| # | 企業 | 業種 | 件数 | 予算 (億) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 広島電鉄株式会社 90330 | 陸運業 | 12 | 12.4 |
| 2 | ＫＮＴ－ＣＴホールディングス株式会社 97260 | - | 1 | 10.0 |
| 3 | 神戸電鉄株式会社 90460 | 陸運業 | 4 | 4.9 |
| 4 | 秩父鉄道株式会社 90120 | 陸運業 | 1 | 3.0 |
| 5 | 富士急行株式会社 90100 | 陸運業 | 3 | 1.8 |
| 6 | 日本電気株式会社 67010 | 電気機器 | 2 | 1.8 |
| 7 | 大日本印刷株式会社 79120 | その他製品 | 1 | 1.3 |
| 8 | ＴＯＰＰＡＮホールディングス株式会社 79110 | その他製品 | 3 | 1.1 |
| 9 | アルピコホールディングス株式会社 297A0 | - | 1 | 0.8 |
| 10 | 日本郵船株式会社 91010 | 海運業 | 6 | 0.7 |
観光 公的支出を受けた企業 TOP 15 純額・全法人
旗艦¥24兆と同基準 (is_corporate_net)・受領額の多い順この政策テーマの事業名に一致した行政事業レビュー事業で公的支出を受けた法人(全法人、純額ベース)。額は旗艦¥24兆と同基準(is_corporate_net、観測受領額=pass-through除外後の floor)。上場限定・gross の上の表とは母集団・金額定義が異なる。テーマは事業名のキーワード一致(multi-label)で付与され、受領企業はその事業の支出先であって『そのテーマの専業企業』ではない(例: 防衛テーマには防衛大学校への電力供給会社も含む)。府省名で出所を併記。投資助言ではない。
| # | 法人 | 府省 (出所) | 事業数 | 純額 (億) | 年度 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 株式会社ケー・シー・エス | 国土交通省 | 3 | 524.8 | 2023–2024 |
| 2 | 秩父鉄道株式会社 | 国土交通省 | 1 | 381.3 | 2022–2022 |
| 3 | 近畿日本ツーリスト株式会社 | 国土交通省 | 6 | 229.1 | 2021–2025 |
| 4 | 株式会社東急エージェンシー | 国土交通省 | 1 | 213.8 | 2022–2022 |
| 5 | ランゲージワン株式会社 | 厚生労働省 | 1 | 134.3 | 2021–2021 |
| 6 | 日本電気株式会社 | 国土交通省 | 6 | 119.4 | 2021–2023 |
| 7 | ＴＯＰＰＡＮホールディングス株式会社 | 国土交通省 / 農林水産省 | 4 | 84.9 | 2021–2023 |
| 8 | 株式会社日本旅行 | 国土交通省 | 2 | 72.5 | 2023–2023 |
| 9 | 日本エマージェンシーアシスタンス株式会社 | 厚生労働省 | 1 | 37.9 | 2022–2022 |
| 10 | 株式会社ＪＴＢ | 国土交通省 / 農林水産省 | 12 | 36.8 | 2021–2025 |
| 11 | 西松建設株式会社 | 国土交通省 | 1 | 31.8 | 2021–2021 |
| 12 | しなの鉄道株式会社 | 国土交通省 | 1 | 31.6 | 2021–2021 |
| 13 | 株式会社市川組 | 国土交通省 | 1 | 29.3 | 2022–2022 |
| 14 | ＮＴＴドコモビジネス株式会社 | 国土交通省 | 3 | 23.5 | 2022–2024 |
| 15 | 株式会社乃村工藝社 | 国土交通省 | 5 | 22.9 | 2021–2023 |
観光 公的資金の企業規模比 TOP 10 参考指標
累計公的資金 ÷ 直近年売上 が大きい順企業規模(売上)に対して公的資金がどれだけ大きいかの参考指標(上場+財務接続済のみ)。値が大きい=本業規模に比べ公的資金が大。株価・時価総額・企業価値への効果を示すものではない。
| # | 企業 | 累計公的資金 (億) | 直近売上 (億) | 資金/売上 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 秩父鉄道株式会社 陸運業 | 3.0 | 56.4 | 5.3% |
| 2 | 広島電鉄株式会社 陸運業 | 12.4 | 374.7 | 3.3% |
| 3 | 神戸電鉄株式会社 陸運業 | 4.9 | 233.5 | 2.1% |
| 4 | 株式会社インバウンドテック サービス業 | 0.1 | 21.3 | 0.5% |
| 5 | 京福電気鉄道株式会社 陸運業 | 0.5 | 148.8 | 0.3% |
| 6 | 富士急行株式会社 陸運業 | 1.8 | 535.2 | 0.3% |
| 7 | 株式会社三菱総合研究所 情報・通信業 | 0.5 | 1,214.6 | 0.0% |
| 8 | 株式会社クリーク・アンド・リバー社 サービス業 | 0.1 | 613.9 | 0.0% |
| 9 | 株式会社建設技術研究所 サービス業 | 0.2 | 1,010.4 | 0.0% |
| 10 | いであ株式会社 サービス業 | 0.0 | 246.2 | 0.0% |
観光 に紐づく租税特別措置(減税) 措置別・匿名集計
租税支出を見る ›措置別の匿名集計です(企業別ではありません。財務省の高額適用額は匿名コードで企業名を特定しません)。★適用額の意味は措置の種類で異なります: 法人税率の特例=特例対象所得金額、税額控除=税額控除額(実際の減税額)、特別償却=特別償却限度額等、準備金等=損金算入額等。種類が異なる適用額は性質が違うため合算できません。国の税収減(歳入逸失)に相当するのは『税額控除』の適用額のみです(FY2020で官製集計 約7,128億円)。適用額は合法な制度適用であり、不正受給・優遇・癒着を示すものではありません。適用件数(延べ)と適用法人数(実数)は別概念です。旗艦の公的支出(歳出)とは別軸であり合算しないでください。現在は FY2020(令和2年度)の e-Stat 構造化提供分のみです。出典: 財務省 租税特別措置の適用実態調査(租特透明化法、e-Stat 00350200)。投資助言ではありません。
| 租税特別措置(単体・2020年度) | 種類 / 適用額の意味 | 適用額(億円) | 適用法人数 | 紐付 |
|---|---|---|---|---|
| 沖縄の観光地形成促進地域において工業用機械等を取得した場合の法人税額の特別控除 | 税額控除 税額控除額(=実際の減税額) |
0.0 | 1 | curated/high |
★適用額の意味は措置の種類で異なります(税額控除のみ実際の減税額。税率特例=対象所得金額 等)。種類をまたいで合算しないでください。企業別ではなく措置別の匿名集計です。歳出(公的支出)とは別軸で合算しません。
観光 関連 法令 (20)
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直近の国会発言 (12)
○黄川田国務大臣 お答えいたします。 高市内閣では、四十七都道府県のどこに住んでいても、安全に生活することができ、必要な医療、福祉や質の高い教育を受けることができ、働く場所がある、こうした社会の実現を目指しております。 そのために何より重要なことは、強い地域経済の構築でありまして、地域未来戦略を推進してまいります。強い地域経済の構築のためには、従来とは異なる大胆な発想での取組を進めていくこ…
原典 (NDL) →○武部委員 ありがとうございます。 今、地域未来戦略も大切な大きな柱だというお話がございました。我が国におきまして、地方部のＧＤＰが半分程度を占めています。すなわち、強い経済の実現のためには地方部の経済成長が極めて重要です。地域においても投資を拡大し、促進し、全国各地で産業クラスターを形成したり、地場産業を成長させて雇用を生み出し、そして、人材システムを、地域でしっかりと必要な人材を育てていく…
原典 (NDL) →○山口委員長 次に、各委員会からの閉会中審査申出の件についてでありますが、国家基本政策委員会及び懲罰委員会を除く内閣委員会外十四常任委員会並びに災害対策特別委員会外六特別委員会から、お手元の印刷物のとおり閉会中審査の申出が参っております。 ――――――――――――― 第二百二十一回国会各委員会閉会中審査申出案件 内閣委員会 一、自動車盗難対策等の推進に関する法律案（橋本幹…
原典 (NDL) →○冨樫委員長 これより会議を開きます。 この際、御報告いたします。 今国会、本委員会に付託になりました請願は八種九十二件であります。各請願の取扱いにつきましては、理事会において慎重に検討いたしましたが、委員会での採否の決定は保留することになりましたので、御了承願います。 なお、本委員会に参考送付されました陳情書は、お手元に配付いたしましたとおり、外国人観光客のレンタカー利用に関する陳情…
原典 (NDL) →○冨樫委員長 次に、閉会中審査に関する件についてお諮りいたします。 森ようすけ君外三名提出、非居住住宅税及び超短期所有住宅等の譲渡に係る事業所得等の課税の特例の創設等に関する法律案 及び 国土交通行政の基本施策に関する件 国土計画、土地及び水資源に関する件 都市計画、建築及び地域整備に関する件 河川、道路、港湾及び住宅に関する件 陸運、海運、航空及び観光に関する件 北…
原典 (NDL) →○金子国務大臣 私もこれまで言及をしてまいりましたが、西九州新幹線の新鳥栖―武雄温泉間がフル規格で整備されれば、西九州地方と関西、中国地方が新幹線ネットワークでつながり、沿線周辺も含めた地域一帯において観光やまちづくり、地方創生など多くの面での効果が表れると考えております。 今回の合意を受けまして、国土交通省においては、鉄道・運輸機構とともに、環境影響評価の実施に必要な準備や調整等を着実に進め…
原典 (NDL) →○金子国務大臣 鉄道は、定時性が高く、高速での大量輸送が可能であることから、広域的な地域間の移動、連携を支え、観光やビジネス等を含めた地域活性化にも資するものと考えております。 委員御紹介のとおり、いわゆる黄線区については、令和六年三月に国土交通省がＪＲ北海道に対して発出した監督命令におきまして、今年度末までに線区ごとに抜本的な改善方策を確実に取りまとめるよう求めているところでございます。 …
原典 (NDL) →○政府参考人（北尾昌也君） お答えいたします。 高市内閣では、日本列島を強く豊かにすること、すなわち四十七都道府県のどこに住んでいても、安全に生活することができ、必要な医療や福祉や質の高い教育を受けることができ、働く場所がある、こうした日本の姿を目指しております。そのために何より重要なことは強い地域経済の構築であり、地域未来戦略を推進してまいります。 具体的には、成長戦略における十七の戦略…
原典 (NDL) →○小林孝一郎君 御答弁ありがとうございました。経済財政運営に是非万全を期していただきたいと思います。 次に、現在の円安状況についてお伺いします。 足下の為替市場では、ドル円相場が一時一ドル百六十二円台を付け、約四十年ぶりとなる歴史的な円安水準となりました。為替は市場で決まるものであり、日米金利差など様々な要因があることは承知しておりますが、今回の円安は、一時的な相場変動だけでなく、我が国経…
原典 (NDL) →○政府参考人（岩本桂一君） 御指摘のとおり、この六月に署名をされた覚書では、まずはホルムズ海峡をお互い開放して、その上で、第二段階目として核の問題に関する協議を進めていこうと、そういうことになっておりました。 ところが、残念なことに、この第一段階目のこのホルムズ海峡の開放をめぐって現在のような状況が生じているということで、したがって、核問題に関する協議の具体的な進展は今のところ見られていないと…
原典 (NDL) →○国務大臣（茂木敏充君） 日本が選ばれる国になるかどうかということは、様々な要因によって決まってくると思います。 例えば、逆に日本から海外に行かれる方、今の円安で相当苦労されていると、これも事実なんだと思っております。それから、例えば観光で日本に来る方というのは、日本が様々な、それは歴史であったりとか文化遺産を持っている、さらにはすばらしい四季折々の自然環境もある、こういったことで日本を訪れる…
原典 (NDL) →○庭田幸恵君 御丁寧に御答弁、本当にありがとうございました。 通告を一つちょっと飛ばしたいと思います。 世界では今、エネルギー、食料、重要鉱物、半導体などをめぐる競争が激しくなっております。私は、十年にわたってインバウンド観光や人材に関わる労働集約型のサービス業を経営してまいりました。その現場で痛感してきたのは、海外情勢の変化は決して海外だけの問題ではないということです。国際情勢が今のよう…
原典 (NDL) →観光 を AI から横断分析
MCP / REST 経由で同じデータを取得できます。
数値は本番 BigQuery の実測値です。集計方法・出典は データソース一覧 で開示しています。