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根本敏則 ·敬愛大学特任教授

衆議院国土交通委員会(2024-04-05)での発言

第213回国会 ·第第6号号 ·328字
○根本参考人 今回の改善基準告示を見ると、非常に複雑で、いろいろな例外規定なんかもあって、これは実際にどういうふうに管理するんだということが本当に心配になるぐらいなんですね。これは、手書きでやっているような仕組みではとても管理できない。やはり、トラック事業というのはIT化していかなきゃいけないということがこれでまたはっきりしたと思うんですけれども。  そういう意味で、計画を作ったりその報告をしたりというのを、僕は、そういう作業が大変だから勘弁してあげたらというのではなくて、そういう作業はもう必ず必然なんだから、できるだけ、小さいところも含めて、そういうことを徹底するように仕向けていくというふうにしたらどうかなというふうに思います。  以上です。

根本敏則 の他の発言

2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 結論から言えば、改善されていくと思います。  まず、荷役時間、荷待ち時間というのをちゃんと荷主が記録をしてほしい、そしてそういうものに対して削減する目標を立ててほし…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 敬愛大学の根本でございます。  本日は、物流生産性向上による持続可能な物流の実現というテーマで意見を述べさせていただきます。  スライド二枚目を御覧ください。 …
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私は、今回、法案の中にあります実運送体制管理簿を作るというのは効果的なんじゃないかというふうに思っています。  国交省の資料を見ましたらば、そこに、誰が実運送を担う…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 まず、高速道路を使ってその料金をちゃんと払ってもらうというのは、今回の法案の中でもちゃんとうたわれていることだと思います。  あと、やはり、JR貨物とかフェリーを長…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 私の余り専門とするところでないので、素人的な回答になってしまいますけれども、トラック会社の人間関係で、馬渡さんのところのように、社長さんとドライバーさんが仲よくて、ど…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 確かに、三次、四次下請となって、実運送事業者の手取りの運賃が低くなるのは問題で、それをどうするかということですけれども、まず大事なことは、実運送体制管理簿を作り、二次…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 先ほど売上高物流コストというのをお示ししましたけれども、それが五%だとします。そして、荷主が払っている物流コストの中には、当然、海外分とか倉庫の保管料もありますから、…
2024-04-05 · 衆議院国土交通委員会
○根本参考人 外国人労働者をどう考えるかというのは私の専門外ですけれども、素人なりに考えますに、やはり、日本は人口が減少しているわけですから、いろいろな職種で外国の方に入ってきても…

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